【卡车之家 编译】发起机制动，由于能大大加重制动器的磨损及更为宁静牢靠的操纵功能，曾经越来越遭到司机的承认。一样平常的发起机制动，原理为使用的紧缩行程发生的紧缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮构成制举措用从而加速。

美国皆可博，作为天下上抢先的重载柴油发起机缓速体系和睦门驱动体系的制造商，研发了一款HPD发起机制动体系，从基本上改进了原有的发起机制动技能，在卡车低速行驶时可提供两倍于传统紧缩发起机制动的加速制动力，为司机进步了175kg的载货量并低落了3500欧元的总本钱。往年9月，皆可博也将携这款HPD发起机制动体系登岸德国汉诺威车展。

皆可博的HPD发起机制动体系，经过将进气阀和排气阀封闭，从而将四冲程发起机转换为二冲程发起机。而传统的发起机制动体系在凸轮每转一周的时分，都要有一个紧缩排气和睦体循环历程。皆可博创新的两冲程技能使得司机在减速、加速和油耗成效之间取得一个极好的均衡，可以为中小型排量柴油和 提供和大排量发起机相反的加速动力。

从测试数据来看，HPD发起机制动体系在发起机正常事情历程中比传统的紧缩制动快1.5倍，在发起机低速运转历程中比紧缩制动快2倍。体系利用校正凸轮可使13升的发起机直达速为1300rmp时通报2000Nm的制动转矩，转速为2500rpm时通报611kW的制动力。可以说在制动功能上，HPD发起机制动具有相对的上风。

皆可博HPD发起机制动体系的研发是为了在低发起机转速状况下提供更高的发起机制动功能，进步温度办理以婚配各车企现存的精简发起机尺寸等趋向，从而取得更高的燃油经济性和更低的总本钱。发起机制动加速功能的开展可以大大增加由风阻、发起机、传动链和阻力形成的天然加速。

别的，皆可博HPD发起机制动技能利用的都是尺度件，因而大大增加了本钱，并由于只利用了小局部的液压加速安装，使得购置该安装的司机可以疾速地在6个月内回本，相比于平凡液力加速安装必要两年半才干回原本看，是有极大的上风的。（泉源：propel technology 编译：左洁）